Азиатские страны славятся своей загруженностью дорог. Местное население и туристы чаще всего используют для передвижения байки - это и дёшево, и быстро. В ТОПе стран по количеству байков, конечно, Вьетнам, Таиланд и Индонезия. Так как туристов после пандемии опять стало много, власти Бали, к примеру, вводят дополнительные ограничения на сдачу в аренду байков - обязательно получить местные права. А в Таиланде ещё с зимнего сезона подняли штрафы на вождение без прав.
Этот материал мы посвятим получению прав на управление байком в Таиланде, а именно на Пхукете. Если вы не успели стать обладателями прав категории А в своей стране, здесь это сделать весьма просто. Но давайте по-подробнее.
Как получить права на Пхукете
Официально получить права вы можете только через местное ГАИ. И для этого, конечно, нужно сдать экзамены. Самый простой и быстрый вариант - пройти обучение на базе Honda Safety Riding Park Phuket.
Вы можете пройти на курсы напрямую или через Custom Garage. И в первом, и во второй случае вам нужно будет:
- записаться на курс (от 2 000 до 6000 бат);
- пройти курс (3 дня);
- сдать площадку, сдать теорию (у Honda - через 2 недели после курса, у CG - на третий день курса);
- получить сертификат в центре Honda;
- получить резидент сертификат (в иммиграционном центре в Пхукет-тауне или на Патонге);
- получить медицинскую справку.
Со всем этим добром вы едете в Отделение дорожной полиции и подаете заявку на обмен сертификата Honda. Нужно сделать фото (на месте) и оплатить сбор (300 бат).
Обычно вам назначают день, когда вы приедете за уже готовыми правами. С сертификатом Honda можно ездить без прав до 6 месяцев, но лучше поменять его на права как можно скорее.
Как проходит обучение
Вы приезжаете к 8:30 в Honda Safety Riding Park Phuket. Сперва всех собирают на ознакомительную беседу. Персонал хорошо говорит на английском, так что особых проблем не будет, если вы понимаете язык.
И тут стоит сделать небольшую пометку, которая может стать для кого-то действительно важным моментов в принятии решения. Если вы записываетесь напрямую через Honda, то ваша группа будет "разношерстная" по национальности. Через CG вы попадаете в группу, участники которой говорят на русском. Не преподаватели, а именно участники. В случае, если вы плохо понимаете английский, лучше выбрать этот вариант: ребята из группы всегда помогут друг другу понять, что хочет инструктор, да и важен момент некой общности группы - есть с кем поболтать в перерывах.
Само обучение, по сути, проходит один день. Сперва вы знакомитесь с вашим инструктором, который рассказывает немного о ом, как будет проходить обучение, когда и где будете сдавать экзамены, в какое время перерывы - немного про организационные вопросы.
Все ученики спускаются в раздевалку и надевают форму - белые с красным футболки с длинным рукавом, а также жилеты. Так как мы учились и сдавали на скутерах, у нас были голубые жилеты.
Далее все проходят в общую комнату, где всем выдают защиту: наколенники, налокотники, шлемы, "черепахи" (защита спины) и перчатки. Кстати, перчатки вы можете взять свои. Всем выдают обычные белые тканевые перчатки, больше похожие на территории, в которых работают дворники или садовники. Защиты там, конечно, нет. У меня были свои перчатки с защитой для костяшек пальцев.
После того, как все оделись, группу выводят к байкам и сперва рассказывают, что и где находится: как включить зажигание, какой и где тормоз, как располагаются руки на руле, как лучше сидеть и прочее. Далее группа пробует газовать на месте, позже - движение и торможение.
Когда основные элементы объяснили, группа перемещается на трек. Здесь в течение всего дня с перерывами на отдых (2 по 15 минут) и обед (один на час) группа изучает:
- движение с остановкой в нужном месте (остановка выполнена правильно, если только левая нога стоит на земле);
- повороты большого и малого радиусов с правильным контролем скорости;
- змейка;
- баланс (10 секунд ехать по невысокой узкой рее);
- движение с соблюдением правил по дорожным знакам;
- движение с использованием "поворотников".
В целом, занятия разбиты на два дня, на второй день мы сдали практический экзамен. В него входят остановка в выбранной точке с движением на скорости 40-50 км/ч; змейка; баланс.
На третий день - экзамены на реакцию, на дальтонизм, теоретический экзамен.
Экзамен на реакцию проходи на симуляторе с педалями, нужно успеть убрать ногу с газа и надавить на тормоз. С учетом, что это учебный и экзаменационный симулятор, работает он туго!
Экзамен на дальтонизм проводится с использованием стенда с изображением круга, в который вписаны разноцветные кружки разного диаметра. Когда экзаменатор указывает на кружок, нужно назвать цвет.
Теоретический экзамен проходит интересно. Сперва вам дают пару попыток сделать это тестово. И вот тут мы не услышали, что это тест и так радовались, когда "набили" по 45-49 верных ответов из 50. А оказалось, что официальный экзамен будет позже! Между тестом и самим экзаменом еще показали фильм про ПДД в Таиланде на английском языке. И далее уже основной экзамен. Есть 2 попытки, нужно набрать не менее 45 верных ответов из 50. Аккуратно, совсем незаметно можно пользоваться телефоном, но очень и очень аккуратно.
Когда на экране появится результат в 45 и выше верных ответов - поздравляю, вы сдали! На выходе вам дадут сертификат о сдаче экзамена, с которым вы поедете в местное ГАИ. Также нужно иметь медицинскую справку (из любой местной клиники), резидент сертификат (получить в иммиграционном офисе) и свой паспорт. В ГАИ вас сфотографируют и скажут, когда прийти за правами. С сертификатом Хонды можно ездить до 6 месяцев.
