Туристы привыкли летать в зимний период в Юго-Восточную Азию, даже с учетом пандемии и прочих дел. Официально прямые рейсы в регион не запущены. Да, "Аэрофлот" и "Уральские" планируют и запустили продажи. Но пока первый самолет не полетит - не верим!
Прямые рейсы в Таиланд, а также в Лаос, Вьетнам, Мьянму обсуждаются, пожалуй, с весны, но воз и ныне там. "Аэрофлот" к уже запущенным продажам рейсов на Пхукет, решил добавить Бангкок. Пхукет в планах с ежедневными рейсами, про Бангкок пока информации нет.
"Уральские авиалинии" начали продавать билеты из Владивостока во Вьентьян (столица Лаоса). А еще ведутся разговоры с ныне безвизовой для россиян Мьянмой.
И все это, конечно, отлично. Но есть и весьма интересные новости про открытие прямых рейсов по другим направления. А именно - с Дальнего Востока и Сибири в Юго-Восточную Азию.
В первые числа сентября состоялись двусторонние переговоры представителей России и Таиланда. И теперь у нас появляется больше интересной информации о перелётах. Так как тайские перевозчики, несмотря на поступившую ещё в начале лета инициативу возобновления полетов, не собираются пока пускать свои рейсы в Россию, на маршруте могут появиться новые "игроки".
Помимо нацпера, который активно занимает московскую нишу, из городов Сибири могут начать летать монгольские авиакомпании, а также S7 и " Уральские авиалинии". С последними казалось бы договориться проще на волне запуска полетов в Лаос. По словам представителя Таиланда, обсуждаются полеты из Владивостока и Новосибирска. Также для Сибири могут быть доступны "Монгольские авиалинии".
Почему тайцы не готовы запускать свои рейсы? Давайте серьезно, российские авиакомпании уже пострадали от санкций. А вот тайские на волне санкций не готовы терять свои самолеты. Лайнеры в большинстве своем в лизинге, что подразумевает, что все же нужно играть по правилам владельцев. Ну и страховать рейсы как-то тоже надо.
Большой проблемой не только для Таиланда, но и для целого мира является и момент того, что после пандемии штаты авиакомпаний заметно сократились. А самолёты многие были "законсервированы". И тут повезло как раз российским авиакомпаниям, которые продолжали летать по стране в пандемию. Мало для какой другой страны нужны дальнемагистральные самолеты, которые будут летать с одного конца страны в другой.
Так что, когда у вас возникают логичные в целом вопросы, почему Таиланд, Вьетнам, Лаос, Мьянма, Индонезия не запускают свои рейсы к нам, подумайте и почитайте, из чего складывается стоимость одного рейса. И какие риски могут быть для авиакомпании. Да, сейчас все пытаются вернуть себе российских туристов, потому что они, теперь самые туристы, много тратят в отпуске. Но процесс возобновления прямых рейсов - дело не быстрое на волне политической ситуации в мире.
Еще одной новостью стала информация, что Таиланд с 1 октября собирается отменить все ограничения для туристов, введенные из-за пандемии - информация со слов исполнительного директора по Европе, Африке и Ближнему Востоку Управления по туризму Таиланда (ТАТ) Титипорн Маненате. Как и все прочие новости про ограничения, верить будем, когда информация выйдет в Королевской газете.
И эта информация подтвердилась. А также то, что россияне могут быть в Таиланде без визы до 45 дней.
Ну и то, что также волнует россиян. Когда заработает карта "МИР"? Российская платежная система может появиться в Таиланде ближе к концу года. Уже несколько месяцев ведутся переговоры между ЦБ двух стран. Так как по тайским инсайдам видно, что операции тестируются у SCB, то можно надеяться, что после Нового года спокойно снимать наличные с "МИР" можно будет через банкоматы Сиамского коммерческого банка. Возможно, будут и другие.
А пока пользуемся картами иностранных банков или UnionPay, которые можно сделать в России. В частности, мы ранее писали, как открыть карту UnionPay в банке Солидарность.
