Итак, 8 дней на Volvo V60. Чтобы вы понимали обширность наших перемещений и расстояние, что мы проехали, я попробую воссоздать вам карту.
1 день аэропорт Монпелье - Тре
2 день Тре - Марсель - Тре
3 день Тре - Кассис - Тре
4 день Тре - Ницца - Канны - Тре
5 день Тре - Вердон - Тре
6 день Тре - Монпелье - Пероль
7 день Пероль - Сет - Пероль
8 день Пероль - аэропорт Монпелье
От точки до точки около 900 км - увы, Google maps не дает сделать маршрут более 10 точек. Но добавьте сюда возвращение из каждой локации в Тре и в Пероль. И разъезды по городу, и перемещения вокруг озера в Вердоне. Счетчик моей Volvo показал, что мы проехали свыше 1500 км.
Насколько тяжело провести 8 дней за рулем, прерываясь на осмотр достопримечательностей и сон? Средне. По сути, автотур с друзьями - это веселее, чем ехать из пункта А в пункт Б по пробкам в Москве, например. Много аспектов, так что разложим все по полочкам.
Дороги.
Сколько раз в год ремонтируют дороги в России? Сколько средств тратится на ремонт дорог? О да, я знаю про разницу в площади стран и разницу в плотности автомобильного потока, про количество машин я тоже знаю. А также про качество - как делают у нас и как делают в Европе. Не будем повторять про две беды в России. Дорожное покрытие во Франции лучше в разы. Ваш авто не чувствует каждую кочку, каждую трещину - ну просто потому, что их практически нет. Полосы несколько уже, чем у нас, но дорожное полотно ровное, с четко нанесенной разметкой. Для примера, недавно мы ехали из Лыткарино на Водный стадион через ИКЕА Белая дача, Лефортово и ТТК. Ну разве только на ТТК еще видны полосы четко, если едешь в темное время суток - дело труба.
Большое количество многотонных машин, междугородных автобусов и машин; особенности рельефа местности, из-за которых дороги часто петляют; гололед в зимнее время и последствия осадков на дорожном полотне - все это дало нам большой плюс. Федеральные трассы не везде, конечно, но оборудованы очень важным плюсом. У нас есть освещение на дорогах. Во Франции это было проблемой для меня. Когда мы ехали из Канн в Тре, трасса М8 была освещена хорошо если в паре мест. А с учетом, что попутные машины, как и встречные, на трассе редки, то вы едете в четком ощущении этакого Сайлент Хилла. Кстати, вот вам четыре встречи во Франции, не на трассе, правда, но на широких междугородних дорогах. На серпантине перед Тре ночью, возвращаясь из Кассиса, мы встретили лису. По дороге из Вердона, опять-таки на серпантине, но уже в другом месте, мы встретили вольготно прохлаждающегося и абсолютно не испугавшегося света фар кабана. Метрах в полутора от машины. А буквально за следующим поворотом перед лобовым пролетела летучая мышь. И уже на подъезде к Тре по дорого проскакал суслик. Просто "В мире животных"!
Пару слов про платные дороги. Ну это как пометочка, почему во Франции дороги лучше. Потому что дороже. Возьмем, к примеру, Симферопольскую трассу, что вся раздолбана и ремонтируется чаще, чем я меняю гардероб с зимнего на летний. Из-за того, что наш русский народ платить не любит, все используют Симферопольку для объезда М4, которая как раз платная. От Тре до Ниццы - около 140 км. От Москвы до Тульской области - примерно также. М4 - два платных пункта по 100 и 150 рублей. Симферополька - без платных пунктов. М8 от Тре до Ниццы - два платных пункта примерно 8 евро в один конец. За все 8 дней у нас ушло около 70 евро на платные дороги. Ну округлим, пусть это будет 5200 рублей. За 8 дней, гоняя по М4 ежедневно туда-обратно, отдаем 4000 рублей. Новая трасса на Питер, конечно, в разы дороже. Но как пример вот вас. М4, по правде, тоже не лучшего качества, но ее латают реже. Вот только оплата на пунктах во Франции идет на ремонт дорог, а в России в карман...ну, не будем уточнять!
Опыт вождения и навык.
Как часто вы маневрируете на парковках крупных торговых центров типа МЕГА и ИКЕА? Как часто вам приходится искать паркинг во дворе? Как часто перед вами выскакивали пешеходы? Вас ждут узкие улочки французских городов, огромное количество байкеров, бездумно шляющиеся пешеходы с этаким чисто французским раздолбайством (тут должен быть мат, но я девушка приличная). Volvo V60 (габариты: 4784 мм * 1893 мм * 1 504 мм). То есть почти два метра в ширину и почти 5 метров в длину вам нужно впихнуть в узкие улочки, резкие повороты и крохотные парковки. Пометка на будущее - брать малолитражку, малогабаритное авто. На юрких Фиатах и проворных Пыжиках французы маневрируют на раз-два. Правда, наблюдение, кроссоверов, универсалов и пикапов в стране много.
Вот почему я говорю про навык и опыт. Если вы год как за рулем, но очень хотите взять авто в Европе (кстати, еще не факт, что дадут, проверяют стаж!), мой вам совет - не гоняйте внутри городов. Оставьте авто на парковке за городом, а дальше на общественном транспорте или пешком!
Собственно, вот что бывает на паркингах во Франции. Канны, платный паркинг Parking Ferrage. Ну просто из всех нормальных паркингов с широким и удобным заездом я выбрала самый тупой - подземный паркинг с узким и крутым въездом. Как результат - вмятина на правой задней двери от стойки въезда. Первое место, где она оказалась не пластиковой, а металлической. Ниже - фото этой самой вмятины. Вот вам, кстати, причина Super Cover. Когда сдавала авто, мне сказали - ну, бывает, но ваша страховка покрывает все! Ох как это хорошо! Правда, после этого я заметно расслабилась. Включала своего друга, как говорили мои попутчики) Обгоняла и ругалась на нерадивых водил, парковалась на "аварийке", правда, не подрезала.
Но все же не делайте так, как я - заранее просчитывайте свои возможности и возможности авто относительно паркингов. 5 метров Volvo плохо проходят на крутых поворотах въездов в паркинги.
Компания.
Мои мальчишки сделали этот автотур лучшим. Знаете, это очень хороший антистресс - два парня, которые шутят и веселят тебя по дороге. А еще пьют вино, которое тебя нельзя, едят вкусности и делают фотки или наслаждаются красотами за бортом, когда тебе особо не полюбоваться на пейзажи. Вторая машина была с нами за счет связки раций - кстати, отличная штука, если вы едете на двух машинах! Если расстояние и рельеф местности позволяли, мы часто болтали друг с другом.
Быть женщиной-водителем для двух парней - это весело. Тур с друзьями - это весело. Были негативные моменты, когда я помяла Volvo, а мой друг незначительно поцарапал свое авто. Были проблемы с разностью скоростей - я езжу медленнее и не гоняю, так что минут на 15-20 мы отставали, если не останавливались где-то на отдых, тогда и больше выходило.
Остановки, заправки.
На всех трассах во Франции обустроены паркинги для кратковременного отдыха - обычно ни разделены на паркинги для многотонников и на паркинг для легковых автомобилей. Обустроены лавочками и столами для вашего легкого пикниги, а также чистыми туалетными кабинами. Это не наши синие кабинки, а современные конструкции, которые в определенный интервал времени проводят внутреннюю обработку - что-то типа душа сверху, чтобы вымыть кабинку. Здесь есть автоматический освежитель воздуха, мыло, раковина и сушка для рук. Кабины большие, предназначенные в том числе и для инвалидов.
Заправки двух видов - обычные колонки с магазинчиком или кафе на территории и автоматически. Первый вид описывать не буду, здесь все понятно, коротко про второй. По стандартам в стране действует следующая система. Вы подъезжаете к колонке, вводите свою карту, выбираете нужный бензин или дизель, даете соглашение на блокировку 120 евро на своей карте и заправляетесь. Из этих 120 евро спишут стоимость вашего бензина, а остальное разморозят в течение дня. Для граждан страны этот процесс, конечно, понятнее и проще - деньги возвращаются почти сразу. У меня ушли сутки, но вернулось именно то, что было по остатку. Так что не паникуем заранее. Для чего это сделано? Система должна быть уверена, что у вас есть нужные средства на счету. Максимум для легкового авто с дизелем - 120 евро. Бак больше не потянет.
ВЫВОД
Авто в Европе нужно брать, если вы едете на 5 и более дней и хотите менять локации. Если вы уверены в себе и если не хотите быть привязаны к автобусам (если они есть). Вердон без авто - точно нет, так что, я всегда "за" машину в длительные путешествия.
Страховка - однозначно, да. Выбор за вами, какой она будет - super cover от прокатчика с минимальным или нулевым депозитом или сторонняя страховка.
Компания более 5 человек - одно или два авто? Я скажу, что два. Мои друзья все еще за одну машину. Но у нас была практика, когда мы брали машину на 7 человек. И поверьте мне, это было мега неудобно! Больше 4 человек в одном авто на длительные расстояния - тяжело.
Путешествуйте, изучайте этот мир и получайте свой опыт!
Всем отличных отпусков!